Шоссейный велосипед
O2 VAM 2024
Ультимативный покоритель холмов
САМЫЙ БЫСТРЫЙ ЛЕГКИЙ ВЕЛОСИПЕД
Новый O2 VAM — это окончательный аэродинамический велосипед для восхождения. Мы не изобрели эту категорию, но мы ее усовершенствовали: ничто другое из этого легкого не является таким быстрым, ничто из этого быстрого не является таким легким. Он также чрезвычайно жесткий, прекрасно плавный и спускается с точностью, уверенностью и скоростью летчика-истребителя. Это лучший выбор для гонщиков, ищущих производительность на полной дистанции в большие дни в горах, независимо от того, едете ли вы на Étape du Tour или участвуете в гонке Tour de France. Это все, о чем вы мечтали и считали невозможным, единорог среди велосипедов.
ЛЕГКОСТЬ. ТАК МНОГО ЛЕГКОСТИ.
O2 VAM был рожден для восхождения, поэтому он действительно легкий, от всего 6,4 кг из коробки для 54 с Shimano Dura-Ace Di2. Немногие велосипеды с дисковыми тормозами могут конкурировать, и ни один из них не является аэродинамическим. Что важно, эта цифра означает, что профессионалы могут выстроиться в ряд с велосипедом, который все еще очень близок к минимуму в 6,8 кг после добавления их педалей, каркаса, транспондера и гоночного номера. Одна вещь, которую мы все разделяем с профессионалами, заключается в том, что когда вы собираетесь преодолеть тысячи метров подъема, мы хотим максимально легкий велосипед. Новый O2 VAM использует сверхвысококачественные материалы, формы труб, оптимизированные суперкомпьютерами для жесткости к весу, и новый производственный процесс, настолько продвинутый, что мы построили совершенно новый завод.
O2 VAM был рожден для восхождения, поэтому он действительно легкий, от всего 6,4 кг из коробки для 54 с Shimano Dura-Ace Di2. Немногие велосипеды с дисковыми тормозами могут конкурировать, и ни один из них не является аэродинамическим. Что важно, эта цифра означает, что профессионалы могут выстроиться в ряд с велосипедом, который все еще очень близок к минимуму в 6,8 кг после добавления их педалей, каркаса, транспондера и гоночного номера. Одна вещь, которую мы все разделяем с профессионалами, заключается в том, что когда вы собираетесь преодолеть тысячи метров подъема, мы хотим максимально легкий велосипед. Новый O2 VAM использует сверхвысококачественные материалы, формы труб, оптимизированные суперкомпьютерами для жесткости к весу, и новый производственный процесс, настолько продвинутый, что мы построили совершенно новый завод.
ТАКЖЕ МНОГО АЭРО.
Зачем делать аэродинамический велосипед для восхождения? Во-первых, потому что подъемы — это только часть поездки любого человека, а на остальной части любого маршрута аэродинамичность важна как никогда. Во-вторых, потому что профессионалы поднимаются так быстро, что аэродинамичность остается важным фактором даже при типичных уклонах в 8%. Конечно, все хотят и легкости, и низкого сопротивления, но поскольку аэродинамические формы тяжелее, задача для велосипеда, ориентированного на восхождение, — сэкономить как можно больше ватт, добавив как можно меньше граммов. Наша команда справилась с этим.
Насколько он аэродинамичный? В аэродинамической трубе при эффективных углах ветра 0–5 градусов (т. е. в безветренную погоду или при встречном ветре или умеренном боковом ветре) новый O2 VAM отстает всего на 5 Вт от OSTRO VAM, который сам по себе является самым быстрым аэродинамическим велосипедом на рынке. По всему диапазону углов он сокращает разрыв на 50% по сравнению с предыдущей версией. Для такого легкого велосипеда это возмутительно. На дороге это означает, что ваш велосипед для горных велосипедов будет быстрее, чем гораздо более тяжелые специализированные аэродинамические модели многих брендов.
Зачем делать аэродинамический велосипед для восхождения? Во-первых, потому что подъемы — это только часть поездки любого человека, а на остальной части любого маршрута аэродинамичность важна как никогда. Во-вторых, потому что профессионалы поднимаются так быстро, что аэродинамичность остается важным фактором даже при типичных уклонах в 8%. Конечно, все хотят и легкости, и низкого сопротивления, но поскольку аэродинамические формы тяжелее, задача для велосипеда, ориентированного на восхождение, — сэкономить как можно больше ватт, добавив как можно меньше граммов. Наша команда справилась с этим.
Насколько он аэродинамичный? В аэродинамической трубе при эффективных углах ветра 0–5 градусов (т. е. в безветренную погоду или при встречном ветре или умеренном боковом ветре) новый O2 VAM отстает всего на 5 Вт от OSTRO VAM, который сам по себе является самым быстрым аэродинамическим велосипедом на рынке. По всему диапазону углов он сокращает разрыв на 50% по сравнению с предыдущей версией. Для такого легкого велосипеда это возмутительно. На дороге это означает, что ваш велосипед для горных велосипедов будет быстрее, чем гораздо более тяжелые специализированные аэродинамические модели многих брендов.
ЖЕСТКОСТЬ, ОБРАБАТЫВАНИЕ. ПРОВЕРКА.
Новый O2 VAM такой же жесткий, как могучий OSTRO VAM, и вдохновляет, когда вы нажимаете на педали. Вы будете атаковать, чтобы почувствовать это. Геометрия управления также общая, что означает невероятную устойчивость на высокой скорости на спусках, уверенность при больших углах наклона и маневренность, позволяющую перехитрить муху. В конце концов, велосипед для гор должен быть хорош и на спуске.
СПРОЕКТИРОВАНО С ОДЕРЖИМОСТЬЮ
Чтобы создать велосипед, который будет всем, что вы когда-либо хотели, потребовалось все, чему мы когда-либо научились, и даже больше. В погоне за лучшим велосипедом для скалолазания наши неустанные НИОКР проложили новые пути, раздвинули границы и отшлифовали каждую деталь.
Новая колесная пара 28//33 была разработана в дополнение к новой O2 VAM и представляет собой не менее замечательный прорыв в легкости и аэродинамике. 28//33 весит всего 1146 г как бескамерные клинчеры, оптимизированные для шин 28 мм. Они имеют дифференцированную глубину спереди и сзади 28 и 33 мм, внутренние размеры 23 мм и внешние 28 мм и используют исключительно легкие и прочные спицы из углеродного волокна. Помимо существенной экономии веса, они также снижают сопротивление на 10 г по сравнению с предыдущей колесной парой THIRTY и значительно повышают жесткость, а следовательно, отзывчивость и ускорение.
Наиболее визуально заметные особенности O2 VAM связаны с комфортом езды, а также экономией веса. Внешний подседельный штырь, ультратонкая верхняя труба и заниженные верхние перья работают вместе, способствуя контролируемому прогибу в седле. Последние правила UCI допускают минимальную толщину трубы 10 мм, и это используется в верхней трубе перед подседельным блоком. Эта секция изгибается контролируемым образом под действием обратной силы гонщика на седле, когда велосипед наезжает на неровность. В сочетании с внешним подседельным штырем, который устраняет массу и перекрытие обычного подседельного штыря, это обеспечивает небольшой «ход» в седле по неровным дорогам.
Чистая скорость нового O2 VAM беспрецедентна для своей категории. Это стало возможным благодаря новаторской работе наших инженеров по созданию совершенно новых, агрессивно усеченных форм аэродинамического профиля для ключевых секций рамы. Сосредоточение на некоторых сложных аэродинамических принципах, сосредоточенных вокруг поведения воздушного потока при низком числе Рейнольдса и впервые изученных во время разработки OSTRO Gravel, сделало новый O2 VAM особенно быстрым в «условиях низкого рыскания», то есть когда нет ветра, есть прямой встречный ветер или небольшой боковой ветер. Наша команда получила возможность управлять образованием «ламинарного разделительного пузыря» и последующим повторным присоединением воздушного потока, уменьшая сопротивление.
Чтобы достичь наших амбициозных целей по весу и жесткости, мы изобрели новый метод производства, построили современный новый завод и использовали превосходные материалы, включая бор во внешнем подседельном штыре, чтобы добиться экстремального соотношения прочности и веса.
Большой клиренс в 32 мм позволит вам выбрать идеальные шины для дорог, по которым вы будете ездить.
Стандарт T47 для резьбовых кареток обеспечивает надежную посадку, простоту обслуживания и способствует исключительной передаче мощности.
Высота стека нового O2 VAM на 10 мм выше. Мы изучили данные о положении тысяч наших клиентов и спортсменов, чтобы найти размеры, которые позволят большинству гонщиков достичь оптимальной посадки. Вылет не изменился.