ДВУХПОДВЕСНЫЙ МТБ велосипед
LANDO XC
Быстрый кросс-кантри-гонщик с полной подвеской
A 29ER TO ROLLOVER YOUR BEST TIMES
Вы знаете тип. Вы видите их на всех тропах. Внешнее крепление Garmin. Плотно прилегающая экипировка и легкий шлем. Ищет способы добиться лучших результатов на своих любимых трассах. Может быть, вы один из них. Если да, то вам понравится Factor LANDO XC. Этот легкий 29er с полной подвеской пробивается вперед к стартовой линии благодаря ориентированной на гонки геометрии и совместной работе подвески. Быстрый и веселый, это идеальный горный велосипед для гонщиков Cape Epic, гравийных кроссоверов и тех, кто хочет испачкаться.
ВЕРТИКАЛЬНО НАПРАВЛЕННЫЙ УДАР
Выбор конструкции LANDO XC с вертикальным амортизатором дает огромные преимущества как для снижения веса, так и для жесткости: ударные силы могут быть сосредоточены в прочной и уже сформированной области каретки, что позволяет использовать стройную верхнюю трубу, которая не требует чрезмерных усилий. слои углерода и вес. Конструкция также обеспечивает полную изоляцию амортизатора от любых боковых нагрузок, что увеличивает срок службы амортизатора и чувствительность к небольшим ударам за счет устранения заедания.
ПРЕДСКАЗУЕМАЯ ПОДВЕСКА
Гонщики, которые серьезно относятся к тренировкам и гонкам XC, полагаются на предсказуемую подвеску на любой передаче. Независимо от того, опускаете ли вы молот на подъеме или на плавной тропе, никто не хочет иметь дело с отдачей или тормозным домкратом. Вот почему мы разработали запатентованную одношарнирную связь с искусственным стержнем с задним ходом 115 мм на основе амортизатора с ходом 45 мм и 100 мм на основе амортизатора с ходом 40 мм. Философия нашей кинематики поддерживает антиприседание в диапазоне 90%, чтобы гарантировать, что подвеска останется жесткой, но активной, когда вы выжимаете мощность. Вам не нужно знать валет или приседать.
РАЗДЕЛЕННАЯ СЕДЕЛЬНАЯ ТРУБА
Элементы дизайна факторов никогда не используются только для галочки. Разделенная подседельная труба LANDO XC является не только отсылкой к раздельной нижней трубе Twin Vane EVO на наших шоссейных велосипедах, но также позволяет использовать монобоксовые нижние перья и малый вес. Общие шарниры, установленные непосредственно в рамы, обеспечивают сверхжесткий, хорошо выровненный интерфейс для всей подвески.
ЦЕЛЬНЫЙ ЛИТОВОЙ УГЛЕРОДНЫЙ МАЧИН
Цельный литой карбоновый рокер чрезвычайно жесткий, что предотвращает любую боковую нагрузку на амортизатор, что значительно продлевает срок его службы. Конструкция также снижает статическое трение во время использования. Общий амортизатор и нижняя ось поворотного рычага, установленные максимально широко, обеспечивают максимально простое, легкое и прочное использование доступного материала рамы. Чтобы придать системе аккуратный и стройный вид, большинство креплений скрыты или находятся на стороне, не связанной с трансмиссией. Дизайн отсылает к аналогичным смешанным конструкциям Factor, которые можно найти на наших дорогих шоссейных велосипедах.
ПРОГРЕССИВНАЯ И СОВРЕМЕННАЯ ГЕОМЕТРИЯ
Угол наклона рулевой трубы 67° в сочетании с вилкой с ходом 120 мм позволяет вам занять заднее положение, чтобы увеличить скорость на пересеченной местности. Угол наклона подседельной трубы 75,5° в сочетании с подседельным штырем с нулевым смещением позволяет повысить выходную мощность благодаря расположению колена над осью педали. Длинная верхняя труба в сочетании с относительно коротким выносом удерживает центр тяжести над задней частью велосипеда, обеспечивая сцепление и контроль. Сбалансированная задняя часть по центру с хвостом обеспечивает предсказуемую управляемость.
Угол наклона рулевой трубы 67° в сочетании с вилкой с ходом 120 мм позволяет вам занять заднее положение, чтобы увеличить скорость на пересеченной местности. Угол наклона подседельной трубы 75,5° в сочетании с подседельным штырем с нулевым смещением позволяет повысить выходную мощность благодаря расположению колена над осью педали. Длинная верхняя труба в сочетании с относительно коротким выносом удерживает центр тяжести над задней частью велосипеда, обеспечивая сцепление и контроль. Сбалансированная задняя часть по центру с хвостом обеспечивает предсказуемую управляемость.
ИНТЕГРАЦИЯ BLACK INC.
LANDO был разработан в унисон с компонентами Black Inc, чтобы улучшить качество езды и минимизировать вес. Колеса Black Inc TWENTY SEVEN, изготовленные из материалов самого высокого качества, включая чрезвычайно прочную ось Ni-Cr, подшипники CeramicSpeed и спицы Sapim CX-Ray, специально разработаны для XC с современным акцентом на современные технические гоночные трассы и исключительных гонщиков. Цельный вынос руля, подседельный штырь с буксирным болтом и крепление для компьютера со скрытым креплением Go-Pro дополняют индивидуальный набор компонентов.
НЕ ГРУБЫЙ, А ИЗЫСКАННЫЙ ГОНОЧНЫЙ XC
Вы сосредоточены на скорости? С LANDO XC вы можете отправляться в путь, зная, что ваша поездка обеспечит четкую управляемость и легкий отклик. Уровень комфорта остается высоким даже после нескольких часов в седле.
Цельный узел левого и правого нижнего перья/сиденья был тщательно усовершенствован для минимизации веса и максимальной жесткости. Спроектировав весь узел как единое целое, мы смогли улучшить выравнивание подшипников, тем самым уменьшив износ шарнирных подшипников.
Задний тормоз с плоским креплением позволяет нам полностью отлить нижние перья из углерода без необходимости оплавления или склеивания каких-либо деталей из сплава, что приводит к значительной экономии веса и повышению прочности. Это также облегчает симметричную конфигурацию перьев сиденья, которая обеспечивает симметричную передачу нагрузки от заднего колеса, тем самым улучшая выравнивание амортизаторов и снижая боковую нагрузку от амортизаторов.
Мы используем ведущий в отрасли стандарт T47 88,5 BB для повышения удобства обслуживания, предлагая функциональность каретки с резьбой, при этом обеспечивая полную ширину, необходимую для работы с 1-кратным интервалом Boost и доступом к 30-мм шатунам, а также встроенную установку для 24-мм и Шатуны DUB (с правильной кареткой).
LANDO предлагает как внутренние, так и внешние варианты гидравлических тормозных шлангов. Обратите внимание, что внутренняя маршрутизация с механическими приводами невозможна. Мы предлагаем внутреннюю прокладку стойки капельницы, а также заднюю блокировку.
Мы разработали LANDO для размещения в раме клетки для бутылки с водой с тремя выступами на нижней трубе, чтобы вы могли найти идеальное место. Под верхней трубой также есть выступы для крепления инструментов и аксессуаров, а также крепление в стиле Bento на верхней трубе для легкого доступа к инструментам или питанию во время длительных марафонских заездов или гонок.
Не бойтесь повредить безупречный углерод ходовой части LANDO благодаря встроенной защите нижней трубы по всей длине.
Встроенный зажим подседельного штыря обеспечивает компактный вид с четкими линиями для стандартного подседельного штыря 31.6. Астетика, вдохновленная дорогой, дополняет податливую конструкцию перьев сиденья, которая добавляет вертикальную гибкость, помогая внести прогрессивность в кривую удара.
Механически прикрепленная защита от вращения незаметно располагается под нижней трубой, чтобы гарантировать, что ваша рама не будет повреждена из-за чрезмерного вращения передней части в случае аварии или других нежелательных происшествий.